L’accessibilité du REM

L’accessibilité du REM


[Musique] vous avez certainement déjà entendu parler du agréable nouveau système de transport en commun qui entrera bientôt en vigueur dans la grande région de montréal pour nous rassurer sur son accessibilité à la population ayant un handicap on a avec nous jean vincent lacroix qui est porte parole de m bonjour bonjour monsieur lacroix on a déjà entendu parler du lauréat mais parce qu’ils connaissent pas en détail on parle de combien de stations en quoi ça va servir ça va desservir quelle région exactement mais les rams et 67 km donc c’est pratiquement en longueur l’équivalent du réseau du métro de montréal mais trouver de 71 le merengue 60 ans donc c’est quand même très vaste 6 26 stations qui vont desservir différentes régions la rive sur le centre-ville de montréal on passe dans mon cas ou centre-ville tout l’ouest de l’île jusqu’à 50 de bellevue l’aéroport de montréal aussi qui est longuement entendue depuis longtemps ou voulait une raison par un métro à l’aéroport est également jusqu’à la rive nord donc la vallée de montagne on va également desservir ce secteur plusieurs points névralgiques qui on parle d’une entrée en service dès 2021 pour certains trop semble exactement les différentes phases d’ouverture la première antenne qu’on va ouvrir ses scelle la réussite donc votre r6 ne pensais me de champlain jusqu’à la gare centrale par la suite on nous on ouvre notre tronçon central qui est vraiment au coeur de l’île de montréal qui va être entre la gare du ruisseau qui est proche de hamsik jusqu’à la gare centrale qui peut être connectée d’ailleurs aux lignes de métro on va se connecter à la ligne bleue verte et orange dont on est vraiment les trois principales lignes de métro 1 cannes etc théorème et par la suite en 2023 si les antennes un petit peu plus dans les éloigner donc deux montagnes sainte anne de bellevue et la fameuse liaison avec l’aéroport vous nous avez apporté hier des images et avoir un aperçu de ce à quoi va ressembler le fameux agréable qu’on voit d’ailleurs à l’écran ce moment ça commence avec des portes palières si une innovation très agréable pour exacte et l’essm le portel on le voit beaucoup en asie on va beaucoup en europe en fait c’est un peu comme des portes d’ascenseur mais vitry qui permet de ne pas avoir accès aux voies donc ça protège les voies les gens ne peuvent pas y aller et quand le rem rentrer en station des portes palières souvent même temps que les portes du rem donc ça ça fait en sorte que les stations sont protégés des intempéries dans le réel les gens vont voir que beaucoup d espace pour voyager un peu comme dans mes trois eurent donc beaucoup d espace de voyagement système bois pour passer d’une voiture à l’autre que des places réservées aux gens à mobilité réduite vraiment tout a été pensé justement dans un système de type métro des fonds nécessite la notion très aurait mais vrai le rhum c’est vraiment un métro mais un peu comme en europe ou en asie les métros sont la base parfois souterrains comme à montréal n’est pas folle si on surface ou aériens alors si ce qu’on l’aura montréal se mettre davantage de surface et aérien avec quelques segments souterrain extrait entièrement accessible universellement ça c’est un élément très important pour nous ça c’est de mon simple mais c’est beaucoup de petits détails qu’il faut regarder jerry pour s’assurer de cette accessibilité universelle quand on parle d’un service aérien on parle souvent à tout l’éclairage extérieur qui vient influencer l’intérieur l’éclairage intérieur est ce qu’il ya des choses qui ont été pensés pour justement éviter les éblouissements est peut être le choix des vitres et penser en fonction de justement éviter qu’il y ait trop d’éclairage extérieur la choix la luminosité c’est à l’intérieur de la voiture dont c’est également ça fait partie des composantes de réflexion c’est sûr que ça fait en sorte qu’elle résulte un peu et plus lumineux mais faut faire entrer effectivement attention à toute la nation d’éblouissement donc ça c’est quelque chose qui regardaient pas simplement dans la voiture du rêve mais aussi dans les stations parce que les stations du drame sont si des stations qui vont être et vitry dont faut faire un bon choix au niveau de la vitre pourquoi les stations sont vitry c’est souvent un système de transport collectif pour être attrayant est utilisé il faut qu’ils créent un sentiment de sécurité lorsque l’on à des endroits sombres lorsque dire à quoi ou des gens restent cachés ça peut amener les gens à éviter d’utiliser leur m6 alors on veut avoir beaucoup d’éclairage beaucoup de buts mais tout en jouant sur un bon dosage surtout que notre réseau va être ouvert jusqu’à une heure du matin donc à partir de 11 heures le soir même vers 10 heures si on veut que les gens continuent à l’utiliser avec un sentiment de sécurité bien on veut grand réseau commun qu’ils soient vitré les ricains ultra 3d monique le système de pompe à bière ce que je trouve qu’ils sont abonnés produits usagés avec une basse vision par exemple mais c’est intéressant moi je me souviens je suis pas une utilisatrice du métro parce que je suis pas de montréal mais je me suis fait à quelques reprises raconter des histoires de gens qui au lieu de rentrer dans une porte sont rentrés en deux en deux wagons de métro donc je pense que ça va être effectivement beaucoup plus sécuritaire pour éviter ce type d’accident il ya beaucoup d’avantagés système ne portent pas liées justement ça ça nous aide à voir l’accessibilité pour tous à nous est d’avoir un réseau sécuritaire mais aussi on le voit aussi dans tout les interruptions de service qu’on voit dans le métro c’est souvent pour des objets chapier sur les voir entre autres le fameux ses larmes tant que ça va aider aussi à la fiabilité du réseau le confort aussi qu’on attend dans une station qui est à l’extérieur s’il n’y a pas de porte arrière ligne le froid peut rentrer c’est moins confortable donc le système n’a pas peur vraiment plusieurs fonctions il nous avions justement ce que ce soit très sécuritaire c’est tout en votre nom l’équipe du rdm par souci d’accessibilité vous avez mené des consultations auprès d’organismes et vous avez même sollicité mon de pirae concernant l’accessibilité sa fille je te dire du goût d’aller jazy de ça avec vous avec mon ancien collègue christine rousseau ici que les téléspectateurs connaissent bien on faisait parler d’un système de repérage par son débit kent sont raides pour servir dans les stations de métro est ce que c’est quelque chose que vous et que vous explorez en ce moment mais on est en train de regarder ça nous devrons appliquer nos curiosités on voulait voir un peu extérieur c’est un peu ce que ça qu’on est en train de faire d’entrée jones avec le son était une composante importante pour nous on voulait que ça sent les chantiers de réflexion pour que la signalétique passe pas juste part de l’écrit mais aussi par le son live l’icann est devenu comme un chantier au soir à explorer perd crise et donc oui on va le regarder c’est intéressant parce que on aime bien l’analogie avec un peu une carte comme gps le droit d’aider les gens donc ça c’est vraiment ça fera partie nos prochaines réflexions de peu juste a dressé le sang mais où s’adresser le son avec une amie peut-être un peu plus informative on va voir jusqu’où on peut aller là où on est plus un animal on est l’élève de conversations récemment là on est en train de regarder un peu qu’est ce qui s’est d’ailleurs comment ça fonctionne ça nous a interpellés de savoir qui avait déjà des tests qui s’était fait à montréal mais dans un environnement plus hôteliers dont peut-être moins de bois autour dans un réseau transpac éthique une effervescence qui va falloir voir dans ce contexte-là où il ya beaucoup de mouvements beaucoup de jeunes les différents sens si donc tout ça va être regardé effectivement mais ça qu’on essaye de faire aussi c’est de creuser ces questions là il ya la base qui est affable et des foyers des chantiers comme ça qui sont pas encore établies dans les normes parce qu’ils sont plus nous on est embryonnaire qui sont en train de développer mais de l’autre côté l’on veut voir le jusqu’où ça peut nous mener il était quand même déjà des choses qui ont été prévus pour tout cela il accepter de l’affichage l’accessibilité qui qui va être aussi sonore sur l’environnement les ascenseurs ils vont être aussi rendus accessibles il faut savoir que toutes les stations vont avoir des stations existe des ascenseurs accessible donc toutes les stations est accessible aux personnes en fauteuil roulant ce qui est pas le cas du métro actuellement ouais ça c’est un élément important pour nous toutes les stations soient accessibles avec ascenseur justement que il y avait de la fluidité des déplacements plus se faire aisément donc tout ça et regarder derrière à la station et dormons vêtements noirs des ascenseurs pas mal autre puissance parce que la station va être 70 mètres dans le sol donc pas la voir bon nombre d’ascenseurs pour s assurer d’avoir passage efficace donc encore des ascenseurs que vont faire les 20 étages en 20 secondes donc c’est des ascenseurs comme autres capacités donc le syndicat vraiment sur la stm sur le deck la situation et doit mon petit de métro va devenir accessible avec la cité à nous de leur côté les rennais être accessible mais faut voir pour les quais du métro les jambes on pourra entrer dans mon petit accd om par ascenseur maintenant faut voir avec nos partenaires entraient en retrait de près avec nos partants transports collectifs il ya quand même un grand mouvement l’on sent que tout le monde est sensible à cette question là mais c’est l’occasion de servir de leader et de modèle pour les autres transports en commun puis les mondiaux véronique safa vraiment besoin des autres transports accessibles à montréal moi j’ai jamais vécu ça va être une première fois hier j’ai vraiment que l’arrière entre en fonction merci monsieur lacroix devenu aujourd’hui en 16es merci beaucoup pour moi suivre des marchés avec grand intérêt couru chercher

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